今年年初，洛陽市確定了大批重點工程，其中不少與我們的生活息息相關。這些工程的進展情況如何，工程完工后會給洛陽的發(fā)展帶來怎樣的變化，會給我們的生活提供哪些便利？ 　　　

 從即日起，洛陽晚報開設“積極貫徹市委全會精神走進重點項目看進展”欄目，走進重點工程建設工地，向廣大讀者介紹這些重點工程的進展情況及長遠規(guī)劃。 　　　

 項目名稱 連霍高速洛陽至三門峽(豫陜界)段改擴建工程。 　　　

 項目概況 新建段沿線途經我市孟津縣、新安縣以及三門峽市義馬市、澠池縣、陜縣、湖濱區(qū)、靈寶市等縣(市)區(qū)，在豫陜兩省交界處與連霍高速公路陜西省潼關至西安段相連，全長195公里，投資預算125億元，工期3年。這是迄今為止我省一次性開工建設里程最長、投資規(guī)模最大、地形最復雜、技術難度最大的山區(qū)高速公路改擴建項目。 　　

 項目進展 新擴建道路今年年底可通車，現有路段改造將于明年年底完成。 　　　

 2012年，連霍高速洛陽至鄭州段改擴建工程完工，雙向8車道、客貨分流的暢快體驗，讓不少市民開始期待洛陽至三門峽段的華麗變身。 　　

 那么，連霍高速洛陽至三門峽段改擴建工程進展如何呢？近日，洛陽晚報記者深入施工一線，為您一探究竟。 　　

 道路改擴建完成后，將為雙向8車道 　　

 驅車從寧洛高速進入連霍高速，向西行駛約10分鐘，我們的視野瞬間開闊起來。這里位于連霍高速與寧洛高速交會處任村互通立交橋的西側，為連霍高速洛陽至三門峽段改擴建工程的東側起點。 　　

 河南省交通部門有關負責人說，這是迄今為止河南省一次性開工建設的里程最長、投資規(guī)模最大、地形最復雜、技術難度最大的山區(qū)高速公路改擴建項目。其中，洛陽市境內改擴建工程西至新安縣鐵門鎮(zhèn)溝頭村，全長約28.9公里，建設總投資約15億元。 　　　

 記者在施工現場發(fā)現，道路基礎施工已經完成，大型機械設備已經撤場，平坦的路面寬闊無比。據新安縣交通局副局長尚久榮介紹，新建段路面設置為4個行車道和1個應急車道，加上現有通行道路，未來將形成雙向8車道。此外，與已竣工的連霍高速洛陽至鄭州段改擴建工程相同，該段連霍高速同樣實行客貨分流制。 　　

 新安縣鐵門鎮(zhèn)附近明年將新增一處出入口 　　　

 目前，新擴建道路各出入口仍設置有隔離障礙，不允許社會車輛出入。尚久榮表示，目前，施工人員正在進行后續(xù)配套設施施工，道路兩側的防撞護欄、路標、鋼絲網等設施將陸續(xù)安裝到位，路面交通標線也將開始施畫，整體工程預計今年年底完工。 　　　

 尚久榮同時透露，如果工程進展順利，在高速交警及路政部門驗收后，我市境內新擴建道路將考慮提前分段放行，盡早讓市民暢通出行。 　　

 對于長期從事貨運工作及新安縣的群眾來說，還有一個好消息——新安縣境內將新增一處高速出入口。該出入口位于鐵門鎮(zhèn)附近，建設標準將高于現有出入口，設計為4進6出結構，預計于2015年年底前投入使用。 　　　

 現有路段改建將于明年年底完成 　　　

 新建路面年底投用，是否意味著連霍高速洛陽至三門峽段改擴建工程的完工呢？ 　　

 市交通局有關負責人表示，整體工程的工期將持續(xù)至明年年底。新建道路放行后，將供自東向西行駛的車輛通行。與此同時，施工人員將對現有道路進行改造提升。其中，雙幅路面中央隔離帶將被拆除，并被改建成單幅路面。 　　

 該負責人表示，現有路段改造期間，施工人員將采取分段施工的方式，屆時道路自西向東的通行能力將受到一定影響。 　　

 市交通局有關負責人表示，于2001年建成通車的連霍高速，設計日通行能力為2.5萬輛，而目前道路的日通行量超過4萬輛，遠超設計日通行能力。改造后的連霍高速公路，日通行能力可達10萬輛，可滿足未來20年內運輸發(fā)展的要求。